4月23日，针对土压/TBM双模式盾构（中铁761/厦工中铁061）国内首次成功完成洞内模式的转换及硬岩段试掘进的情况，福州轨道集团组织召开了“（中铁761/厦工中铁061）土压/TBM双模盾构模式转换验收及TBM模式掘进参数讨论会议”，此次会议标志着洞内换模工作结束、双模盾构TBM工作模式开启了新征程。

4月16日，国内首台土压/TBM双模式盾构（中铁761/厦工中铁061）首次成功完成洞内模式转换。这台由厦工中铁自主研发的国内首台土压/TBM双模式盾构自2019年8月6日始发掘进，首次在施工中向世人展现双模式盾构机魅力，同时也是国内双模盾构中小直径的一个新标，也向世人展现了厦工中铁专业的实力和全方位的服务。

厦工中铁在土压模式向TBM模式转换期间践行“专业制造、专业服务”理念，认真梳理换模关键流程，在确保安全、质量的前提下多措并举，15天内顺利完成了换模工作。“品质服务共进，诚意技术同心”是客户对厦工中铁的肯定和认可。

中铁761/厦工中铁061双模盾构机足足有两层楼高。开挖直径为6.47米，整机长度125米，总重约650吨，装机功率2547千瓦，历时8个月完成了设计制造任务，是首创土压和TBM(岩石隧道掘进机)两种功能模式可同时共存的在线式(8米级以上可实现共存)的双模掘进机，一台顶三台，既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求，解决单一模式盾构机在极端硬岩地层掘进效率低、TBM无法在复合地层掘进的技术性难题，为隧道快速、高效、可靠施工提供强有力的装备支撑。

凡事预则立，不预则废。为实现洞内模式安全、高效转换，厦工中铁研发团队成立专业换模团队，在国内首创厂内模拟隧道场景进行换模演练，演练过程中反复调整、优化形成模式转换专项方案。

为确保模式转换的成功推进，2019年12月，厦工中铁会同施工单位在福州地铁4号线林城区间进行了模式转换方案汇报、应急处置沙盘演练。并针对沙盘演练，对洞内土仓内不到4平方米的焊接作业、隧道通风系统、模式转换等主要工序工作安排做了详尽分析及汇报，并形成了专业的作业指导书，还对现场6S管理标准、有限空间作业交底等作出了专业可执行的指导。

2020年4月1日，模式转换正式启动。换模团队历经360小时，整整15个日日夜夜在洞内不间断进行模式切换：在作业直径6.2米的有限空间内，将重30吨、长13米的螺旋输送机洞内拆除；重220吨、长约90米的后配套洞内整体后移20米；在有限空间不足4平方的土仓内安装总重2吨的溜渣槽，攻克了定位、焊接刮渣板等技术性难题！保证“中铁761/厦工中铁061”安全、顺利由土压模式转换为TBM模式。

针对此次模式转换，福州轨道集团组织召开了“土压/TBM双模盾构模式转换验收及TBM模式掘进参数讨论会议”，此次会议标志着洞内换模工作结束、TBM工作模式正式开启。本次双模盾构的成功切换，不仅极大地提高了设备在极硬岩情况下的地质适应性和施工效率，改善了工人工作环境，降低工人劳动强度，还为土压/TBM双模盾构在省内及国内推广打下了良好基础，特别是为目前广州、深圳等一线地区陆续使用的15台土压/TBM双模盾构的掘进和转换提供了宝贵的借鉴经验。“中铁761/厦工中铁061”生逢其时，借助新基建迅猛发展的东风，必将发挥大能量！

截至目前，厦工中铁重型机械有限公司已设计制造67台盾构机，广泛应用于厦门、福州、广州、深圳、苏州、徐州、太原等城市隧道建设领域，为我国城市地下空间建设做出了积极贡献。